A l’heure ou la mode est au 29p, du 27.5p, 27.5+ aux transmissions simple plateau en 10,11 voire 12 vitesses, à l’éléctrique, le monde du VTT évolue vite…
Ca y est, j’ai craqué, cela faisait un moment que le Spé Turbo Levo version 2019 me faisait de l’oeil chez Jolly Cycles alors après une bonne séance d’essai à donf sur Bouconne, j’ai franchit la pas et franchement je ne suis pas déçu. le pilotage est vraiment très sympa, on oublierait presque l’assistance tellement ils ont fait les choses bien chez Spé !
Avec mon ancien tout suspendu Yeti ASR 26 pouces, le gap était un peu grand avec le crave 29p alors … profitant d’un superbe occaze de fin de saison, le spectral 8 ex de chez Canyon m’a litéralement fait craqué. Typé plus All Mountain , son équipement haut de gamme, sa géométrie se sont vite revélés au top … puis en terme de look , ya pire , non ?!
Bienvenue au club du 29p, histoire de remplacer mon « mulet », un Rockrider 8.2 26p qui a fait son temps… Mon choix se porte sur un modèle Spécialized Crave en SR. Les grandes roues, le poids contenu assurent une prise en main rapide et assez surprenante en terme de nervosité et de rendement. Dans les roulages rapides avec peu de dénivelé, c’est le top. Passé depuis peu en mono plateau, la bête est restée vive et bigrement efficace 😉
Précédemment, et fort de plusieurs expériences d’abord chez Lapierre
(FSX) puis chez Spécialized (Stump FSR Expert), je me décide fin de l’été 2011 de me lancer dans le montage d’un VTT sur la base d’un cadre YETI ASR5 Alloy. Après avoir trouvé mon bonheur de cadre, me voilà à la recherche des meilleurs plans & compromis poids/prix afin d’assembler un VTT qui me ressemble, de la fourche à la selle en passant par le choix (essentiel) des roues… Pendant 4 semaines, les colis s’entassent à la maison jusqu’à l’arrivée des roues artisanales de chez JpRacing déterminantes pour démarrer enfin le montage du spad, non sans une certaine appréhension : « tous les composants sont-ils compatibles et adaptés », « n’ais-je rien oublié « …. Après 2 bonnes journée d’atelier, vérifications et réglages, le VTT est enfin prêt à rouler ce samedi 8 octobre (en plein week-end du Roc d’Azur comme un présage !).
